台風１７号直撃

台風１７号直撃
１９９６年９月２２日、17号台風で多くの艇が被害を受けました。当日、その時間に陸からウォッチしていたんですが、近づける状態ではありませんでした。　９月８日にここ仮のハーバーに移転したばかりで、まだ海底のチェーンとかコンクリートブロックなどが安定していない状態だったのです。
0900	静岡市の自宅を妻と２人で出る。
0940	新しいハーバーへ到着。駐車場から艇までちょっと遠くなった。風雨が強い。車の中でオイルスキンに着替え防水カメラを懐に入れ２００ｍほど離れたハーバーへ。ポンプ小屋の陰に数人の仲間が艇を偵察してる。風があがり顔が上げられない。波は入っていないが、風が強い。台風はまだ来ていない。これ以上、風が上がるのか！。う～む。いま、艇になにか対処しようとしても何もできない。艇はずっと離れた海上にある。
1000	三保の先端のユースホステルへ行く。ヨット仲間たちが数人集まってダベっている。　「風が上がったなあ」　「雨も強くなったよ」　「風向きがちょっと変わったかな」
1100	フル装備に身を固め、三保の先端へ駿河湾の様子を見に行く。　ドン吹いてる。松の林の陰から身を出すとスッ飛んでしまいそうだ。こんな吹いてる中、ウインドの知人３人が飛び出していく。上手い！。ビンビン飛んでいく。ウインドでランキングされているメンバーだ。　ハーバーを望むことが出来るが、数艇のジブファーラーが解けてジブがひらめいている。
1200	元太洋バース、豊年岸壁に戻り、以前のハーバーをのぞく。ウネリが入ってる。車が突風で揺れ動く。港の中が泡立ち、スプレーで５０ｍ離れた対岸（エスパルスドリームプラザ）が見えない。
1240	仮ハーバーの駐車場へ戻る。いきなりカッパのフードがすっ飛んだ。波しぶきで近くの艇も見えない。仲間も１０数人に増えた。でも、為すすべもない。固まってポンプ小屋(鉄筋製)の陰に隠れているだけだ。小屋の陰から首を出したらボクの眼鏡がすっ飛んだ(驚)。　「嗚呼！、マストしか見えないゾ。チンしてるぞ」　「ジブファーラー、みんなすっ飛んでる」　潮が上がってきた。近くの艇のマストが風波によってバラバラに揺れる。


1300	風がどんどん上がる。ＮＥ４０ｍ/SECくらいか。あるいはオーバーしてるか。ポンプ小屋の陰から出れない。ほふく前進で行かないと前に進めない。できるだけ写真を撮るようにしたが、フィルム切れ。車に戻ってフィルム交換。この間を歩くのがきつい。ヨット協会から非常召集の電話をメンバーに入れる。

1330	近くの艇のジブファーラーが広がった途端、ディスマスト！。ポンプ小屋から《Ｓomething》まで１００ｍくらい陸を歩いて行かないとならない。その陸は普段は日本軽金属の土地で入っては行けないことになっているが、今回はそんなコトは言ってられない。
1400	仲間２人でほふく前進状態で進む。あちこちでファーラーが広がっている。ラッシングしたメインセールが広がっている艇もある。ほとんどズタズタに切り裂かれている。ま、破れてしまったほうが艇には安全だ。途中の街路灯のポールにしがみつく。しがみついていないと飛ばされそうだ。　猛烈な力で身体を後ろへ引っ張られてる感じ。また１００キロオーバーのトラックの荷台で立っている感じ（したことないけど）。

	じゃ～ん。　そこに見たモノは、前列の大型艇のほとんどが後列の小型艇に乗りかかっている悪夢のような光景でした。前列のアンカーチェーンが浮いてしまったのだ！。５０～４０feet級の艇が横になって２０feet級の艇のバウにぶつかっているのだ！(驚)。嗚呼！。　なにもできない。《Ｓomething》のバウにはベネトウ４１が。その横にはカタリナ４２、そしてバルッチック４０が。

1430	突然、パッっと風が止まった。スプレーで真っ白くなっていた海面が元の色になった。海も全く平ら。無風状態。　このころにはメンバーも４０人くらいに増えていた。どんどん増えてくる。　テンダー、パワーポート、漁船、小さなタグボート。みんなで動ける船をかき集めて大型艇を元に戻す作業を開始。
1700	ほとんどの艇が元の位置に仮に戻せたが、仮のアンカーだ。半分くらいの艇がスタンションが無くなってる。　《Ｓomething》の被害状態はバウパルビットに取り付けた航海灯がつぶれた。おかしなコトにバウパルビットは無傷。バウのステムが相手のトーレールによって削れてしまった。ハルの右前部のゲルコートが削れてしまった。２or３カ所、ＦＲＰに達してる。ウインディックスがすっ飛んだ。
	多分、１００パイある艇のなかの３割くらいが無傷。チン２ハイ。でも翌日にはサルベージ船を呼んで浮いた。ディスマスト１ハイ。ハルへの致命的なダメージ艇、数艇。スタンション、パルピット被害３０艇以上。その中に入ると《Ｓomething》も軽傷か。今日、被害状態をまとめるようです。一番風が強かったのは１時少し前から１時３０分くらいの間ではなかったかと思います。２時過ぎにはもう風は落ち始め２時３０分頃にはベタになっていました。　清水港ではこんな感じでしたが、同時刻、近隣の静岡市、焼津市、藤枝市ではこの風をあまり感じないようでした。静岡市に住んでいて仲間が協会からの「スクランブル電話」で呼ばれビックリしてました。　当日、同じ水面の風上に土木業者の浚渫船の５０ｍ四方くらいの船が錨泊してました。その船も走錨し始めていたんです。もし、もう１時間この風が続いたら、もしかしたら……。　ボクも３０ｍ台/secの風は何度か経験していますが、あの風は違いましたね。何かにつかまっていないと、風に飛ばされそうになってしまうのですが、その掴まっている「手をはぎ取ろう」というような、風でした。　街路灯のポールに両手両足で抱きつきながらカメラを向けたら、カメラが風で飛ばされそうになってしまいました。　50m/secって秒速だから、１時間として50*3600=180,000m/h う～む、１８０Ｋｍで走ってる新幹線の窓から首をだしたら、あんな感じなのか！。スカイダイビングも１８０ｋｍくらいで落ちるっていいますね。あんな感じなのか。　でも、風がやんだ後の仲間の対応は早かった。２時３０分頃に風は急に止まってベタになったのですが、テンダーで各艇に乗り移りました。３時過ぎには、仲間が小さなパワーボート、個人の釣り船、小型タグボートに乗ってドカドカと集まってきて、大型艇を離しにかかりました。　チンした艇は、休日にもかかわらず小型のサルベージ船が３隻でてくれて簡単に揚げてしまいました。
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	《El Domingo》渡辺氏　write 清水港に停泊中の3000tの貨物船《VICTORIA》の船長さんとお話をしました。 17号台風に備えてその船は港外に避難しました。当時港外に避難した船は全部で11隻その内の8隻が走錨したそうです。《VICTORIA》も走錨し急いで水深12～3mの砂地の場所に移動して双錨泊した結果事なきを得たそうです。その間良い場所に移れなかった船は走錨し続けたようです。 5万トンクラスの外国船は台風に慣れていないのか双錨泊でもアンカーが走り、フルアヘッドをかけても止められず、無線で海上保安部を呼び続けてパニックになっていたとのことです。もっとも最高に風が強かったのは比較的短い時間だったので（30分くらいかな？）海上保安部が動き出して大騒ぎした頃には落ちついたらしく「もういい」と無線で断っていたそうです。（笑）「最高で48m/sは吹いた。こんなに吹いたのはこのところ経験していなかった。」と話していました。港内にいたのは28隻。その内の半数以上がやはり走錨し、ぶつかりあった船もいたそうです。《El Domingo》もまた重傷を負っています。本日ようやく上げることができました。そのままトラックに乗せて陸送の待機中です。被害の多い清水では手間のかかる木造艇の修理はとても頼みにくく、油壺に運んでの修理となります。（再起がかかっています。）

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